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作者：姚单
编辑：刘伟
雷峰网(公众号：雷峰网)鲸犀独家获悉，部分跨境电商平台正在试图调整美线航班以及海运船班计划，多家物流服务商，包括航司、船司等都受到了影响。比如，联邦快递服务于某跨境电商平台的两架飞机已于2月4日停飞。
这一切均指向一纸政令。
2月4日，特朗普对中国加征10%全面关税的行政命令正式生效，并取消了来自中国的800美元以下商品“小额豁免”的免税政策。
关税的核查重任，随即落到了清关行上。
多位业内人士透露，短期内美国清关行尚不明确如何通过系统核查关税，以至于不少航班或船班因系统问题无法跑通，出现了系统报错等问题。清关受阻，各方只有先把货物放在国内，一旦清关行将系统打通，货物还是会运出去。
面对关税加征的现实问题，国内多家跨境直邮物流商已经闻风而动，纷纷开始加价。
鲸犀了解到，云途物流和递四方均对美线货物加收报关手续费20元/票，以及在包裹签入时预收30%关税保证金。
这相当于在基础运费（按实际重量计算）的基础上又添加了处理费（包装+人工成本）和关税预存金。比如，某一款女士梭织长裤基础税率为28.6%，301条款加征税率7.5%，0204加征关税10%，最终总税率为46.1%。
（云途物流费用调整）
燕文物流则是单独计算申报价格，针对纺织品及服装类按包裹申报价值的35%，纺织品服装以外按包裹申报价值的25%收取综合关税。
（燕文物流费用调整）
这一政令同样波及到了国内二级市场，多家上市物流公司股价面临下跌。其中，东航物流2月5日下午率先跌停，国泰航空、中国国航、南方航空等航司股价均有所下跌。
资深物流从业者林海表示，跨境物流商应对这一变化的最优方案是加价，其次是转关、去掉原产地标签以及从东南亚起飞。在林海看来，美国最新关税政策和当年欧洲税改政策类似，还需要一个过渡期适应。
长远来看，税费的要求提高了，中国商品出口成本增加已成事实，不变的是美国消费者一如既往地青睐中国商品。有观点指出，中国出海企业仅仅靠低价获客是不够的，产品本身既要能满足消费者需求，还要价格有竞争力。这时候，产品功能的独特性和产品供应链的敏捷性就会更加突出，恶性低价竞争成为过去，合理有序竞争成为必然。
雷峰网将持续关注美国关税政策对行业的影响，如你有更好的观点或见解，欢迎添加作者微信（ydinitialheart）探讨。
注：林海为化名。
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